Ёситакэ (Yoshitake) GP-1200S — это пилотный пневматический редукционный клапан дистанционного управления, предназначенный для пара. Он отлично подходит для систем с частым изменением настроек давления или для систем централизованного управления. Обозначение «S» указывает на то, что основные внутренние детали (поршень и цилиндр) изготовлены из нержавеющей стали для повышенной долговечности.

Особенности

• Значительно улучшены рабочие характеристики и долговечность по сравнению с обычными редукционными клапанами.
• Сферический главный клапан обеспечивает отличную герметичность и существенное снижение утечки по седлу (соответствует ANSI класс IV).
• Соответствует стандарту SHASE-S106 (Японское общество инженеров по отоплению, кондиционированию воздуха и сантехнике).
• Простая и прочная внутренняя конструкция.
• Пневматическое дистанционное управление, подходящее для централизованных систем.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Рабочая среда	Пар
Входное давление	0.1–1.0 МПа
Выходное давление	0.05–0.9 МПа (не более 90% от входного давления)
Минимальный перепад давления	0.05 МПа
Максимальный коэффициент редукции	20:1
Максимальная температура	220°C
Утечка по седлу клапана	Не более 0.01% от номинального расхода
Материал корпуса	Ковкий чугун
Материал клапана и седла	Нержавеющая сталь
Материал поршня и цилиндра	Нержавеющая сталь (модификация GP-1200S)
Присоединение	Фланцевое JIS 10K FF

Размеры и вес

Номинальный размер	L (мм)	H1 (мм)	H (мм)	Вес (кг)
15A	150	64	220	8.0
20A	155	64	220	8.5
25A	160	67	235	10.0
32A	190	82	258	14.0
40A	190	82	258	14.5
50A	220	93	282	20.0
65A	245	100	292	30.0
80A	290	122	339	35.0
100A	330	144	385	52.5

Принцип работы

GP-1200S снижает давление путем дросселирования главного клапана. Устройство состоит из главного клапана, пневматической камеры управления, мембраны, пилотного клапана и поршня.

1. При отсутствии давления воздуха главный и пилотный клапаны закрыты усилием пружин.
2. Подача воздуха в пневмокамеру прогибает мембрану и открывает пилотный клапан.
3. Входное давление поступает через пилотный клапан в надпоршневую полость, преодолевая давление под главным клапаном и усилие пружины, что приводит к открытию главного клапана.
4. Выходное давление подается в мембранную камеру, уравновешивая управляющее давление воздуха и регулируя ход пилотного клапана.

Выбор размера и настройка

Управляющее и заданное давление

Заданное давление может немного отклоняться в зависимости от условий (например, длины пневмолинии). Выбирайте управляющее давление воздуха с запасом на такие отклонения.

Настройка предохранительного клапана

Определите выходное давление, найдите пересечение с кривой на графике и проведите горизонтальную линию влево до оси настройки предохранительного клапана. Настройка предохранительного клапана должна быть выше этой точки.

Рекомендации по монтажу

Монтаж и трубопроводы

• Ввиду большого веса клапана используйте подъемное оборудование при монтаже.
• Установите фильтр (80 меш) на входе клапана для обеспечения точного регулирования.
• Смонтируйте конденсатоотводчик на входе для предотвращения скопления конденсата.
• Клапан должен устанавливаться строго вертикально на горизонтальных участках трубопровода по направлению потока.

Компоновка системы

• Установите манометры на входе и выходе.
• Предусмотрите байпасную линию для технического обслуживания.
• Оставьте достаточно места сверху и снизу клапана для разборки и осмотра.
• При использовании быстродействующих клапанов (например, электромагнитных) или при двухступенчатом редуцировании выдерживайте расстояние не менее 3 м от GP-1200S.

Техническое обслуживание и разборка

Предупреждение о безопасности

Перед разборкой и осмотром полностью сбросьте внутреннее давление в клапанах и трубопроводах, дайте клапану остыть, чтобы его можно было касаться голыми руками, и сбросьте давление управляющего воздуха до нуля.

Рекомендуемые интервалы замены:

• Мембрана / Мембрана пилота: 2 года
• Прокладки: 2–5 лет (заменяйте на новые при каждой сборке)
• Поршневое кольцо / Внутреннее кольцо: 3 года
• Узел пилотного клапана / Фильтр: 5 лет