Ёситакэ Yoshitake GP-27 — пилотный редукционный клапан с внутренней чувствительностью поршня, предназначенный для паровых систем. Встроенный фильтр, корпус из ковкого чугуна, коэффициент редукции 10:1. Клапан мгновенно реагирует на колебания давления на входе и изменения расхода, поддерживая постоянное давление на выходе без вспомогательного источника энергии.

Особенности

• Большая пропускная способность и выдающиеся характеристики. Мгновенно реагирует на колебания давления на входе и изменения расхода для поддержания постоянного давления на выходе.
• Простая конструкция, малая подверженность отказам, простота в обращении.
• Простая регулировка давления и широкий диапазон настроечного давления.
• Не требуется вспомогательный источник энергии (воздух или электричество). Компактность облегчает монтаж трубопровода.
• Соответствие стандарту SHASE-S106 Редукционные клапаны (Японское общество инженеров отопления, кондиционирования и санитарии).

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Модель	GP-27
Применение	Пар
Давление на входе	0.1-1.0 MPa
Давление на выходе	0.03-0.8 MPa (не более 80% давления на входе)
Мин. перепад давления	0.07 MPa
Макс. коэффициент редукции	10:1
Макс. температура	220℃
Утечка через седло	Не более 0.05% номинального расхода
Присоединение	JIS 10K FF фланцевое

Материалы

Деталь	Материал
Корпус	Ковкий чугун
Основной клапан, седло	Нержавеющая сталь
Пилотный клапан, седло пилотного клапана	Нержавеющая сталь
Поршень, цилиндр	Бронза
Диафрагма	Нержавеющая сталь

Размеры и вес

Условный проход	L (mm)	H (mm)	H1 (mm)	Вес (kg)
125A	375	627	162	90.0
150A	420	686	190	135.0
200A	490	765	220	204.0

Конструкция и работа

Редукционный клапан снижает давление путём дросселирования. Он состоит из основного клапана и седла для дросселирования, а также регулировочной пружины, диафрагмы, пилотного клапана и поршня для чувствительности к давлению и приведения в действие.

1. При правильном монтаже редукционного клапана снятие сжатия регулировочной пружины закрывает основной и пилотный клапаны. При медленном открытии задвижки среда высокого давления поступает внутрь, и давление на входе действует на нижнюю сторону основного и пилотного клапанов.
2. Поворот регулировочного винта сжимает пружину и прогибает диафрагму, открывая пилотный клапан.
3. Давление на входе через пилотный клапан поступает на верхнюю сторону поршня, преодолевает усилие пружины основного клапана и открывает основной клапан.
4. Давление на выходе подводится в камеру диафрагмы и уравновешивается нагрузкой регулировочной пружины, управляя ходом пилотного клапана.
5. Изменение хода пилотного клапана регулирует расход к поршню, управляя ходом основного клапана для получения требуемого давления на выходе.

Выбор и подбор

Номограмма выбора характеристик

На основании номограммы выберите редукционный клапан оптимальным образом. Найдите точку пересечения давления на входе (P1) и давления на выходе (P2).

• Диапазон (A): Требуется двухступенчатая редукция. Разделите два клапана расстоянием не менее 3 метров.
• Диапазон (B): Давление регулируется одним редукционным клапаном.
• Диапазон (C): Клапан не обеспечивает указанные характеристики.

Графики характеристик

Этот график показывает изменение давления на выходе при изменении давления на входе от 0.3 MPa до 1.0 MPa, когда давление на выходе установлено на 0.2 MPa.

• Рост давления при закрытии: не более 0.02 MPa
• Отклонение: не более 0.05 MPa

Номограмма выбора условного прохода (для пара)

Пример: При выборе условного прохода для давления на входе 0.6 MPa, давления на выходе 0.4 MPa и расхода пара 8000 кг/ч:

1. Найдите точку пересечения (A) давления на входе 0.6 MPa и давления на выходе 0.4 MPa.
2. Проведите вертикально вниз до точки пересечения (B) с расходом 8000 кг/ч.
3. Поскольку (B) находится между 125A и 150A, выберите больший размер — 150A.

Расчёт условного прохода

Подходящий условный проход можно рассчитать, определив значение Cv для рабочих условий.

Если P2 > P1 / 2: Cv = W * k / (138 * √(ΔP * (P1 + P2)))

Если P2 ≤ P1 / 2: Cv = W * k / (120 * P1)

• W: максимальный расход пара [kg/h]
• P1: давление на входе [MPa A]
• P2: давление на выходе [MPa A]
• ΔP: P1 - P2 [MPa]
• k: 1 + 0.0013 × (температура перегретого пара [℃] - температура насыщенного пара [℃])

Условный проход	125A	150A	200A
Значение Cv	100	144	230

Монтаж

Пример обвязки

Меры предосторожности при монтаже

• Поддерживайте клапан грузоподъёмным оборудованием из-за большого веса.
• Устанавливайте клапан перпендикулярно горизонтальным линиям.
• Предусмотрите обводную линию.
• При установке предохранительного клапана на стороне выхода подсоедините сбросной трубопровод для безопасного отвода пара.
• При большом коэффициенте редукции установите редуктор для ограничения скорости потока ниже 30 м/с.

Предусмотрите пространство сверху и снизу клапана для удобной разборки и осмотра:

• 125A: A = 690mm, B = 370mm
• 150A: A = 725mm, B = 435mm
• 200A: A = 780mm, B = 495mm

Эксплуатация и регулировка

Меры предосторожности при эксплуатации

• Не прикасайтесь к изделию голыми руками, чтобы избежать ожогов.
• Перед подачей пара убедитесь, что трубные соединения надёжно затянуты и поток пара не представляет опасности.

Предупреждения по эксплуатации

• Перед запуском закройте запорные клапаны до и после редукционного клапана и удалите посторонние частицы через обводную линию.
• Вторичное давление в обводной линии должно быть ниже заданного давления.
• Поворачивайте регулировочный винт медленно, чтобы предотвратить автоколебания или гидроудар.
• Перед длительной остановкой полностью слейте рабочую среду.

Порядок регулировки

1. Закройте запорные клапаны на входе и выходе. Продуйте среду через обводную линию для удаления посторонних частиц. Закройте обводной клапан.
2. Снимите колпачок, ослабьте контргайку и регулировочный винт, освободив пружину (без сжатия).
3. Медленно откройте входной запорный клапан и приоткройте выходной запорный клапан, чтобы обеспечить небольшой расход среды.
4. Медленно поворачивайте регулировочный винт в направлении литой стрелки "H" на пружинной камере для повышения давления или в противоположном направлении для снижения, контролируя манометр на выходе.
5. Медленно откройте выходной запорный клапан и повторно отрегулируйте до требуемого давления.
6. Затяните контргайку и установите колпачок.

Обслуживание и устранение неисправностей

Устранение неисправностей

Проблема	Причина	Решение
Давление на выходе не достигает заданного значения	Неподходящее рабочее давление.	Скорректируйте рабочее давление.
	Фильтр засорён.	Разберите и очистите.
	Посторонние частицы между поршнем и цилиндром.	Разберите, удалите частицы, отполируйте царапины. Замените при необходимости.
	Слишком малый условный проход.	Измените условный проход.
	Давление неправильно отрегулировано.	Повторно отрегулируйте давление.
	Фильтр, установленный перед клапаном, засорён.	Разберите и очистите.
Аномальное повышение давления на выходе	Неисправен манометр.	Замените.
	Посторонние частицы или царапины между основным клапаном и седлом.	Разберите, очистите, притрите.
	Посторонние частицы или царапины между пилотным клапаном и седлом.	Разберите, очистите и притрите. При необходимости замените.
	Посторонние частицы между поршнем и цилиндром.	Разберите, очистите, отполируйте или замените.
	На тупиковой линии не установлен конденсатоотводчик.	Установите конденсатоотводчик.
	Обводной клапан пропускает.	Отремонтируйте или замените.
Аномальный шум / Нестабильная работа	Слишком большой условный проход.	Измените условный проход.
	Слишком большой коэффициент редукции.	Выполните двухступенчатую редукцию.
	Проблема с дренажем.	Установите конденсатоотводчик.
	Клапан с резким открытием/закрытием расположен слишком близко.	Обеспечьте максимально возможное расстояние.

Разборка и повторная сборка

Меры предосторожности при разборке

• Разборку и обслуживание должны выполнять специалисты.
• Перед разборкой убедитесь, что запорные клапаны закрыты, а внутреннее давление и конденсат полностью сброшены.

Меры предосторожности при повторной сборке:

• Проверьте основной клапан, седло основного клапана, пилотный клапан и седло пилотного клапана на повреждения. При необходимости выполните притирку.
• Если седло основного клапана повреждено и не подлежит притирке, замените изделие целиком (седло нельзя заменить отдельно).
• Убедитесь, что скользящие части перемещаются плавно.
• Нанесите термо- и паростойкую смазку (например, SOLVEST No.110 paste) на нижнюю уплотнительную область диафрагмы.

Рекомендуемые интервалы замены

• Пилотный клапан (10, 11, 33, 35): 5 лет
• Фильтр (12): 5 лет
• Диафрагма (13): 2 года
• Прокладки (26, 27, 29): 2 года
• Поршневое кольцо (34): 3 года