Ёситакэ (Yoshitake) GP-1001 - это пилотный редукционный клапан, предназначенный для работы с паром и оснащенный рукояткой для удобной ручной регулировки давления. Он имеет корпус из ковкого чугуна и сферический главный клапан, который обеспечивает отличную герметичность, значительно снижая утечку по седлу (соответствует стандарту ANSI Class IV). Данная модель превосходно подходит для инженерных систем зданий, систем кондиционирования воздуха и заводских трубопроводов, где требуется частая ручная настройка давления.

Особенности

• Значительно улучшенная работоспособность и долговечность по сравнению с традиционными редукционными клапанами.
• Сферический главный клапан обеспечивает высокую герметичность и минимальную утечку (0,01% или менее от номинального расхода).
• Соответствует стандарту для редукционных клапанов SHASE-S106.
• Простая и прочная внутренняя конструкция.
• Оснащен регулировочной рукояткой для удобного ручного управления.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Рабочая среда	Пар
Входное давление	0.1–1.0 МПа
Давление на выходе	0.05–0.9 МПа (не более 90% от входного)
Мин. перепад давления	0.05 МПа
Макс. степень редукции	20:1
Макс. температура	220°C
Утечка по седлу	Не более 0.01% от номинального расхода
Материал корпуса	Ковкий чугун
Материал клапана / седла	Нержавеющая сталь
Материал поршня / цилиндра	Латунь или бронза
Присоединение	Фланцевое JIS 10K FF

Размеры и вес

Номинальный размер	L (мм)	H1 (мм)	H (мм)	Вес (кг)
15A	150	64	285	8.0
20A	155	64	285	8.5
25A	160	67	300	10.0
32A	190	82	323	14.0
40A	190	82	323	14.5
50A	220	93	347	20.0
65A	245	100	357	30.0
80A	290	122	404	35.0
100A	330	144	450	52.5

Принцип работы

Редукционный клапан снижает давление за счет дросселирования. Он состоит из главного клапана и седла, а также регулировочной пружины, мембраны, пилотного клапана и поршня.

1. Когда клапан установлен, при свободном состоянии регулировочной пружины главный и пилотный клапаны закрыты. При подаче пара входное давление действует на нижнюю часть главного клапана и через фильтр - на нижнюю часть пилотного клапана.
2. Вращение рукоятки по часовой стрелке сжимает пружину, прогибая мембрану и открывая пилотный клапан.
3. Входное давление поступает в верхнюю часть поршня, преодолевая давление под главным клапаном и усилие его пружины, что приводит к открытию главного клапана.
4. Давление на выходе передается в мембранную камеру и уравновешивается усилием регулировочной пружины, управляя ходом пилотного клапана.
5. Изменение положения пилотного клапана регулирует поток пара в верхнюю часть поршня, поддерживая стабильное выходное давление.

Методика выбора

График выбора спецификаций

Найдите точку пересечения входного и выходного давлений. Клапан подходит, если точка находится в указанном диапазоне.

Характеристики

Характеристики расхода

• Повышение давления при закрытии: 0.02 МПа или менее
• Смещение: 0.03 МПа (при настройке 0.03~0.1 МПа) / 0.05 МПа (при настройке 0.1~1.4 МПа)

Характеристики давления График показывает изменение выходного давления при колебаниях входного от 1.6 до 0.3 МПа (выходное настроено на 0.1 МПа при входном 1.0 МПа).

Выбор номинального размера

Если входное давление превышает 0.7 МПа, а выходное составляет 0.4 МПа или менее, используйте корректирующий коэффициент C из графика ниже для получения скорректированного значения Cv.

Установка

Пример обвязки

Меры предосторожности при монтаже

• Из-за большого веса используйте грузоподъемное оборудование при монтаже, чтобы избежать травм.
• Установите предохранительный клапан на выходе. Отводная труба должна быть выведена в безопасное место.
• Установите фильтр (80-100 меш) перед клапаном для защиты от загрязнений.
• Установите манометры до и после клапана для правильной настройки.
• Установите конденсатоотводчик на входе для предотвращения проблем с конденсатом.
• Предусмотрите обводную (байпасную) линию.

Оставьте достаточное пространство сверху и снизу для разборки и обслуживания.

Техническое обслуживание

Примечания по эксплуатации

Перед запуском закройте запорные клапаны до и после устройства и удалите загрязнения через байпасную линию. Модель с рукояткой регулируйте вручную, поворачивая с легким нажатием. Не прилагайте чрезмерных усилий.

Устранение неисправностей

Проблема	Возможная причина	Решение
Требуемое давление не достигается	1. Неподходящее рабочее давление. 2. Засорен фильтр. 3. Грязь на поршне/цилиндре. 4. Повреждено поршневое кольцо. 5. Мал номинальный размер.	1. Отрегулируйте значения. 2. Очистите фильтр. 3. Удалите грязь или замените детали. 4. Замените кольцо. 5. Замените клапан на больший.
Давление на выходе превышает норму	1. Грязь на главном клапане/седле. 2. Грязь на пилотном клапане. 3. Заедание поршня. 4. Отсутствует конденсатоотводчик. 5. Утечка через байпас. 6. Повреждение мембраны.	1. Очистите или замените детали. 2. Очистите пилотный узел. 3. Удалите загрязнения. 4. Установите конденсатоотводчик. 5. Отремонтируйте вентиль. 6. Замените мембрану.
Внешняя утечка	Повреждение прокладок или мембраны.	Замените прокладки или мембрану.
Аномальный шум	1. Слишком малый расход. 2. Высокая степень редукции. 3. Проблема с конденсатом.	1. Выберите правильный размер. 2. Используйте двухступенчатую редукцию. 3. Установите конденсатоотводчик.

Сборочный чертеж